人民网成都3月12日电 3月11日，一列搭载成都二手车的中亚班列在成都国际铁路港迎来首发仪式。该批汽车预计在将来12天左右，经霍尔果斯出境，途经阿拉木图最后抵达乌兹别克斯坦塔什干。
以“火车驮汽车”，达成“通道带产业”，该班列的顺利开行，成功打通了成都二手车出口至中亚的国际班列通道。依托成都国际铁路港陆港枢纽核心功能，“成都-塔什干”专线将全方位服务川内二手车出口企业，帮助更多企业布局国际市场。
中亚二手车出口班列。青白江区委宣传部供图
成都二手车产业勇闯中亚新市场
成都是全国最早拓展二手车出口业务的城市之一，现在，二手车出口已成为成都推进汽车产业进步，促进汽车消费升级，扩大外贸出口的有效举措。数据显示，2024年，单是中国二手车出口基地一处，二手车出口数目便超越6000辆，出口贸易金额接近10亿元。
“数据的体现最为直观，成都目前二手车出口规模处于全国前列，且已成为全市外贸进步的显著增长点。”成都国际铁路港有关负责人表示，“此次新开班列的优势在于对全新市场的挖掘，面向市场有效需要，其背后意义更为突出。“
成都Supply chain协会常务副会长王智超表示，“成都国际铁路港正逐步从班列‘始发地’，向层次更深的革新‘策源地’转变，不论是新开班列，还是推进适铁临港模式，都可以大大降低外部风险。”
以成都中亚线路为例，早在2014便成功开通首条运输路线，并逐步稳定运行成都至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干2个主要站点。结合中亚的贸易、物流需要，成都国际班列正在加快中亚五国全覆盖互联网构建，2024年新增覆盖了吉尔吉斯斯坦，将中亚班列延伸至阿塞拜疆。本趟中亚班列同时还将新增塔吉克斯坦的杜尚别站点。中亚物流互联网的构建，为西部区域经济优质进步和融入开放进步格局提供了有力支撑。
“从小切口看是二手车通过成都国际铁路港达成全铁运输至塔什干，实质上是成都有序布局中亚市场的结果。”成都国际铁路港投资进步公司董事长庞建华表示，“该班列是大家公司坚持国际班列和产业进步联动机制，为成都二手车出口企业量身定制的班列运营商品。”
活动现场，立足推进二手车产贸进步，成都国际陆港运营公司与双流二手车出口基地企业正式签订策略合作协议，致力于强化当地二手车企业全程Supply chain服务，全力助推汽车产业发展中亚市场。
双流二手车出口基地运营方丝路易购副总经理李静表示，“此次中亚二手车出口班列的首发，通过成都国际铁路港稳定的国际班列互联网和灵活的组货模式，可以将更多优质二手车以更稳定的物流通道、更迅速的出货效率送达中亚市场。”
除此之外，稳定的班列开行与畅通的口岸功能也让企业可以提前布局国外仓储和售后服务体系，为长期深耕中亚市场奠定基础。预计将来两年内，基地对中亚区域的出口量将达成每年平均30%以上的增长，进一步巩固成都作为全国二手车出口枢纽的地位。
李静还透露，将来中国二手车出口基地将依托成都国际铁路港的多式联运互联网，探索铁海联运到东南亚、中东、非洲等地区，中吉乌公铁联运等革新模式，“不只要将车‘送出去’，更要通过通道与产业的深度绑定，带动汽车金融、零配件提供等全产业链‘走出去’，为‘四川造’二手车塑造国际品牌影响力。”
持续拓展“亚蓉欧”大通道
当天上午11点左右，“成都-塔什干”班列从成都国际铁路港缓缓驶离。成都青白江区与成都双流区“区区联合”，一同为其贴上了二手车出口的“新标签”。双方通过充分发挥各自的资源优势，将二手车出口产业与铁路口岸枢纽紧密联动，达成了物流与产业的深度融合、优势互补，为二手车产业进步注入了全新活力。
活动现场，四川寰宇海迈国际贸易公司董事长蒋莉英表示，“这列中亚专列不止是货物运输的载体，更是破解企业进步困局的‘准时雨’。”
据悉，成都国际铁路港团队在调查企业困境后，革新使用“整列混编全铁运输”，将运输本钱直降三分之一，并仅用28天便完成塔吉克斯坦杜尚别新站点的铁路认证。过去，货物运输单程耗时长且本钱高昂；现在，铁路直达，全年预计节省物流本钱数百万元。更重点的是，全铁路运输防止了外贸公路转运的货损风险，将验收合格率提高至99%。
除此之外，通过成都国际铁路港构建的"中亚五国全覆盖"互联网，企业达成了班列双向对开，迅速履约让中亚顾客复购率提高了15个百分点。
自去年以来，成都正常的状态拓展“进解优促”专项行动，征求了不少企业的建议和建议。在运力与通道方面，企业对运输保障、班列开行、新增站点等格外关注，对多式联运互联网提出了更高需要。
现在，成都国际班列经过近12年开行，已拥有成熟的运输互联网。自2013年首趟成都中欧班列鸣笛启程以来，成都国际班列已累计开行超越3.2万列，通达国内外150个城市，构建起“西进欧洲、北接蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的国际物流互联网。
今年开始，成都持续深化对国际班列的探索，达成了成都中欧班列南通道正常的状态运行，形成“跨里海后铁路分拨至欧洲”“跨里海、黑海两海后铁路运输至欧洲”“全铁经土耳其运输至欧洲”的三线并行南通道格局。今年2月中旬，成都组织开行了首趟成都经广州南沙至非洲班珠尔的铁海联运班列，这是继2024年6月“蓉欧非”铁海多式联运抵达摩洛哥卡萨布兰卡后，第三构建多式联运非洲腹地的亚蓉欧新通道。
青白江海关负责人表示，为积极应付铁路口岸飞速发展的业务需要，海关靠前服务，通过“关长送政策上门”、业务宣讲等形式为企业做好通关服务指导，宣传海关惠企政策，指导企业提前明确二手车出口监管需要，准时申领出口许可证；强化通关监管步骤革新，叠加“提前申报+抵港直装+铁路快通”监管模式，确保企业最大程度享受打折政策，提高口岸通关效率，畅通铁路港国际物流通道。
活动仪式上，成都国际铁路港投资进步公司分别与盐田国际集装箱码头公司、四川陆海新通道进步公司签订了多式联运合作协议。围绕沿海港口内陆集结中心的打造，成都国际铁路港将深化与沿海港口合作，塑造成都经盐田港、钦州港联通欧美及非洲的铁海多式联运商品并正常的状态运行；同时，与四川陆海新通道进步公司合作，充分发挥各方资源和途径优势，在运输组织、进货渠道集结、政策协同等方面形成合力，加快西部陆海新通道建设。
盐田国际集装箱码头公司董事总经理岑启成表示，“双方依托各自在海港、内陆港及国外网点布局的优势资源，必然将推进成都经盐田港链接香港、欧美、非洲等区域的多式联运通道建设，推进盐田港片区、成都青白江铁路港片区高水平开放、优质进步。”据了解，通过与盐田港的合作，成都至大湾区班列已达成每周1列正常的状态开行。
除此之外，活动现场还发布了包含中非铁海联运班列、“中欧班列+长江班列”、成都-明斯克精品班列、中欧班列南通道班列等商品体系，并召开成都国际班列需要对接会暨铁海联运专题座谈会，为产业贸易提供多元通道保障，让四川制造当地商品可以更高效地走向全球市场。